Variobahn: Fehlersuche läuft auf Hochtouren

 Acht von 13 Variobahnen sind wieder im Einsatz. Bis Anfang nächster Woche sollen sie alle wieder fahren.

Nachdem die ViP inzwischen wieder mindestens acht der 13 Variobahnen im Linienverkehr einsetzt, geht die Suche nach der Ursache für den „rätselhaften Serienschaden an den Rädern“ (Zitat PNN) auf Hochtouren weiter. Wie die PNN berichtet, würden derzeit Videobeobachtungen ausgewertet und eine Fahrgestell auf einem Prüfstand getestet. Bei der ViP rechnet man damit, dass frühestens in zwei Wochen erste Zwischenergebnisse vorliegen. Die Prüfung sei technisch kompliziert, da es teilweise nur um Zehntelzentimeter gehe. Der zuständige Beigeordnete Exner sagte im Stadtparlament, ähnliche Probleme seien aus anderen Städten mit Variobahnen nicht bekannt. Bis Anfang der kommenden Woche sollen alle Bahnen wieder in Betrieb sein.

Quelle: PNN vom 29.01.2014

Variobahnen zum Teil wieder im Dienst

 Mit der Wiederinbetriebnahme einiger Variobahnen wird der Einsatz von Solo-KT4DM in Potsdam vorerst wieder Geschichte sein.

Nach der kurzfristigen Außerdienststellung von 13 der 14 Variobahnen am Donnerstag letzter Woche, sind seit gestern wieder mindestens fünf dieser Bahnen in Betrieb. Neben dem nicht stillgelegten Wagen Nr. 434 waren dies die Fahrzeuge 426, 431, 432 und 433. Für den heutigen Mittwoch sind zwei weitere Inbetriebnahmen angekündigt und für Ende der Woche erneut zwei. Damit wären neun der 13 Wagen in Betrieb. Wie ViP Technikchef Glaser mitteilte, bleiben vier weitere Bahnen länger stillgelegt.

Nachtrag vom 29.01.2014, 08:06: Derzeit noch abgestelt sind die Wagen 421, 422, 423, 425, 427, 429.

Ab Dienstag fünf Varios im Liniendienst

 Ab morgen nicht mehr allein auf Potsdams Straßen unterwegs: Variobahn 434

Soeben hat die Presstelle der ViP folgende Mitteilung veröffentlicht: 

Wie am vergangenen Freitag angekündigt, kann die ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH einige der vorsorglich außer Betrieb genommenen Variobahnen in dieser Woche wieder in Betrieb nehmen. Bereits am morgigen Dienstag gehen fünf Fahrzeuge in den Regelbetrieb. Voraussichtlich am Mittwoch sollen nach einer Bearbeitung der betroffenen Radsätze zwei weitere Variobahnen den Dienst aufnehmen.

Oliver Glaser, technischer Geschäftsführer der ViP: „Bei zwei weiteren Fahrzeugen sind komplexere Reprofilierarbeiten an den Radsätzen erforderlich, so dass diese voraussichtlich bis Ende dieser Woche zur Verfügung stehen. Für die im Regelbetrieb eingesetzten Fahrzeuge wird ein engmaschiger Überprüfungsprozess aufgestellt. Die übrigen vier Fahrzeuge bleiben vorerst außer Dienst.“

Die genaue Ursache des Schadensbildes an den 13 Variobahnen steht noch nicht fest. Es wird eine Expertenkommission zur Ursachenerforschung eingesetzt, die neben den Technikern der ViP mit entsprechenden externen Gutachtern und dem Hersteller besetzt wird. Die ViP wird zum gegebenen Zeitpunkt über deren Ergebnisse informieren. Das Eisenbahn-Bundesamt als Technische Aufsichtsbehörde wird durch die ViP regelmäßig über die aktuelle Situation informiert und das weitere Vorgehen abgestimmt.

Variobahnen sollen schnell zurückkommen

Die letzte ihrer Art: Variobahn 434 ist derzeit die einzige der neuen Niederflurbahnen, die im Einsatz ist. Hier ein Bild von heute.

Für Mitte der nächsten Woche erhofft sich die ViP die Wiederinbetriebnahme eines Teils der Variobahnen. Derzeit suchen Verkehrsbetrieb und Hersteller Stadler intensiv die Ursache für die Probleme. Diese beschrieb ein Techniker der ViP dem Inforadio vom rbb - bei routinemäßigen Messungen sei festegestellt worden, dass der Abstand der Räder zueinander zu eng sei. Auch von Abnutzungserscheinungen wer hier die Rede.
Um die Wagen wieder in Betrieb nehmen zu können, muss Stadler nun für jede einzelne Variobahn nachweisen, dass deren Betriebssicherheit im jetzigen Zustand gewährleistet ist. Außerdem werden die Fahrzeuge in kürzeren Abständen Kontrollen unterzogen, wie die ViP mitteilte. Mit dem Eisenbahn-Bundesamt als Technische Aufsichtsbehörde wird durch die ViP die aktuelle Situation und das weitere Vorgehen regelmäßig abgestimmt.

Für das Wochenende hat die ViP unterdessen einen weitgehend normalen Fahrzeugeinsatz angekündigt. Erst ab Montag, wenn wieder mehr Züge benötigt werden, wird es erneut zu Einschränkungen besonders auf der Linie 98 kommen. Hier bleibt es beim SEV zwischen Platz der Einheit und Bahnhof Pirschheide. Wie auch in den letzten beiden Tagen werden neben allen einsatzfähigen Tatra-Zügen auch KT4D-Solowagen gefahren. Da ein Teil dieser Fahrzeuge nicht mehr für den Liniendienst vorgesehen war bzw. bisher als zweiter Wagen fuhr, verfügen sie nicht alle über Fahrkartenautomaten.

 Kleinstadt-Flair am Hauptbahnhof. 144 auf der Linie 99 begegnet 124, der sich zum Kirchsteigfeld aufmacht.

Etwas Rost hat 141 angesetzt. Der Patchwork-Wagen am Hauptbahnhof.

Von der Rampe der Langen Brücke rollt 124 dem Fotografen entgegen.

Bus trifft Bahn. Erneut Solo-KT4D 141 am Alten Markt.

 Doch nicht nur Solowagen sind unterwegs. Auch alle einsatzfähigen Tatra-Züge kommen zum Einsatz. Hier 154+254 am Platz der Einheit.

Ebendort 144 auf der Linie 99.

 Und auch 159 war heute wieder mit von der Partie...

 Und noch einmal 124. Da die Linie 98 ab Platz der Einheit mit Bussen gefahren wird, kann 124 hier ausruhen.

ViP zieht Variobahnen aus dem Verkehr

Wie die ViP heute mitteilte, wurden mit Betriebsbeginn 13 der 14 Variobahnen aus dem Betrieb genommen. In der Verlautbarung heißt es:

     Gestern Abend wurde bei Routinekontrollen eine Abweichung vom Toleranzmaß für das System Rad-Schiene an mehreren Fahrzeugen festgestellt. Die Einhaltung der Maße ist wichtig für Entgleisungssicherheit bei Fahrten über die Weichen.

        Oliver Glaser, Technischer Geschäftsführer der ViP: „Um derartige Probleme auszuschließen, wurde die Variobahn-Flotte vorsorglich außer Betrieb genommen und Untersuchungen eingeleitet. Derzeit sind die ViP mit Unterstützung eines externen Gutachters sowie der Hersteller Stadler Pankow GmbH dabei, die genaue Ursache für die Messergebnisse zu finden sowie zu beurteilen, ob die Betriebssicherheit der Variobahnen im jetzigen Zustand gewährleistet ist. Die entsprechenden Gutachten erwarten wir spätestens Anfang kommender Woche. Das Eisenbahn-Bundesamt als Technische Aufsichtsbehörde wurde durch die ViP über die Außerbetriebnahme informiert.“

    Die derzeit fehlenden Niederflurfahrzeuge werden durch Tatrabahnen und Busse ersetzt. Dazu greift die ViP auch auf Buskapazitäten regionaler Nahverkehrsunternehmen zurück. Betroffen ist in erster Reihe die Linie 98. Diese wird in Potsdam-West durch Busse bedient, zwischen Platz der Einheit und Kirchsteigfeld fährt die Linie 98 jedoch regulär mit Straßenbahnen. Bitte beachten Sie, dass die zusätzlich eingesetzten Tatrabahnen teilweise keine Fahrkartenautomaten haben.

Derzeit ist lediglich Vario 434 im Einsatz. Bei den genannten Tatrawagen handelt es sich neben den üblichen Zügen auch um jene Fahrzeuge, die in den letzten Jahren ihren zweiten Triebwagen verloren haben, bzw. nie einen solchen besaßen. Waren sie bisher untereinander gekuppelt, so sind sie seit heute solo unterwegs. Es handelt sich hierbei um die Wagen mit den Nummern 123, 124, 141, 144, 159 und 161. Anbei ein paar Impressionen.

 

Defekte Variobahn bringt Tramverkehr in der Innenstadt zum Erliegen

Gestern gab es für die Fahrgäste im morgendlichen Berufsverkehr einen unangenehme Überraschung. Wegen einer zwischen Platz der Einheit und Altem Markt liegen gebliebenen Variobahn, musste der Tramverkehr unterbrochen werden. Während die aus Süden kommenden Bahnen am Hauptbahnhof wendeten, war die Aufrechterhaltung des nördlichen Netzes nur bedingt möglich. Da sich offenbar zum Zeitpunkt des Geschehens neben den üblichen Linienbahnen auch einige einrückende Verstärkerzüge und Wagen der HVZ-Linien in dem Abschnitt befanden, war die Zahl der hier befindlichen Wagen sehr hoch. Trotz der Wendemöglichkeit am Platz der Einheit stauten sich sowohl in der Charlottenstraße als auch in der Friedrich-Ebert-Straße zahlreiche Wagen. Hier ein paar Eindrücke von gestern 8:50 - 9:15 Uhr.

 Kein Fortkommen. Der Zug aus 157 und 255 in der Charlottenstraße. Dahinter haben sich bereits 149+249 eingefunden, ein Combino wird sich später auch noch hinzu gesellen. 

Auf ihre Abfahrt Richtung Norden wartet Variobahn 429 am Platz der Einheit/Nord.

Ordentlich Wagenmaterial hat sich auch in der Friedrich-Ebert-Straße gesammelt. Zwei Züge der Linie 92 und eine 96 warten auf die Freigabe der Strecke. In wenigen Minuten (es war 09:05 Uhr) kann 405 seinen Fahrt fortsetzen.

Der Zug aus 150+250 wird der erste sein, der seine Fahrt auf normalem Wege wird fortsetzen können. Noch steht er aber an der Haltestelle am Platz der Einheit.

Alt trifft neu - an der Nordseite des Platzes der Einheit haben sich zahlreiche Züge angesammelt. So auch die Tatra-Traktion aus 151+251 und Variobahn 424.

Erst wenige Wochen im Einsatz ist Variobahn 434...

Die Kollegen von der Leitstelle hatten Einiges zu tun an diesem Vormittag.

Um 9:12 Uhr fuhren die ersten Bahnen schon wieder, dass es eine Weile dauern würde, bis der Fahrplan wieder stimmte, macht die Anzeige deutlich.

Als erster Zug erreichten 150 und 250 die Haltestelle Alter Markt / Landtag. Fahrziel "Bornstedt Kirschallee via Viereckremise". An der Seite stand allerdings das richtige Ziel.  

 Obwohl der Tramverkehr schon wieder lief, wendete auch 414 noch am Bahnhof. Er dürfte der letzte Wagen gewesen sein, der diese abweichende Linienführung nutzte.

Video bei Potsdam TV

2013 - Das Jahr in (Tram-)Bildern

2013 ist Geschichte - Zeit, das Jahr noch einmal Revue passieren zu lassen.  Wie es sich für einen Straßenbahn-Blog gehört, soll dies an dieser Stelle mit rund 50 Bildern aus den letzten 12 Monaten geschehen. Neben etlichen Bildern aus Potsdam sind hier außerdem Berlin, Poznan, Woltersdorf, Nürnberg, München, St. Petersburg, Kassel, Frankfurt (Main), Wolgograd, Naumburg und Weimar vertreten. Zu einigen dieser Städte gab es hier auch Berichte. Diese könnt Ihr noch einmal lesen, wenn Ihr den Städtenamen anklickt. Auf ein abwechslungs- und straßenbahnreiches 2014!